刚落幕的F1吉达滨海街道赛分站落下帷幕，法拉利车手勒克莱尔交出了近三年来最具统治力的正赛答卷，央视体育从排位赛的毫厘之差惜败维斯塔潘，到正赛全程稳扎稳打连续完成关键超车和防守，最终以领先第二名3.7秒的优势冲线夺冠，直接把年度车手冠军的竞争悬念重新拉回公众视野，不少业内评论都认为，这一次勒克莱尔是真的具备了向年度冠军席位发起全力冲击的硬实力。
从起步缠斗到全程控场，勒克莱尔正赛节奏远超预期
本场比赛勒克莱尔在排位赛仅以0.07秒的差距落后维斯塔潘拿到头排发车位，起步阶段他直接抢占一号弯内线，在轮胎还没达到工作温度的情况下就完成对维斯塔潘的超越，没有给红牛车手任何抢占先机的机会。
首个长stint阶段，勒克莱尔完全放开节奏推到极限，连续12圈把领先优势稳定在2秒以上，轮胎磨损控制比红牛两台车的平均水平还要低15%，央视体育哪怕中途触发安全车打乱了原定的进站计划，他也没有出现任何防守失误，把身后的佩雷兹连续挡了7圈，几个连续直角弯的走线精准度几乎拉满，完全摆脱了此前几个赛季正赛防守时频繁锁胎的老毛病。
勒克莱尔在F1吉达滨海站正赛交出统治级表现，以3.7秒优势冲线夺冠，正式向年度车手冠军席位发起全力冲击
车队策略与赛车升级加持，勒克莱尔正赛不再吃无谓暗亏
此前几个赛季法拉利的离谱策略失误，一直是勒克莱尔冲击分站冠军的最大阻碍，去年银石站提前换胎把他扔进慢车堆的操作，至今还是F1车迷圈的经典反面案例，而这站比赛法拉利策略组的决策全程在线，两次进站的窗口卡得丝毫不差，第一次黄胎换硬胎的节点刚好卡在安全车出动前3圈，完全没有让勒克莱尔陷入出站后被慢车挡节奏的尴尬处境。
本站法拉利带来的全新底板升级也给勒克莱尔提供了足够的性能支撑，官方遥测数据显示，升级后的赛车高速弯侧向抓地力提升了7%，cctv此前勒克莱尔正赛过13号高速弯时必须收半脚油门，这次他可以全油门通过，单圈平均速度比红牛两台车快0.12秒，实打实的性能优势给了他全力冲刺的底气。
积分差距大幅缩小，年度竞争格局彻底改写
本站比赛拿到25个积分之后，勒克莱尔的年度总积分直接跃升到积分榜第二位，把此前落后维斯塔潘48分的巨大差距，直接缩小到只剩23分，剩余的7站比赛里有3条街道赛道，恰好是法拉利升级后赛车的优势场景，此前外界普遍预测红牛会提前5站锁定年度冠军，现在这个可能性已经完全不复存在。
勒克莱尔赛后接受采访时也明确表示，这站的正赛节奏是他近三年开得最顺畅的一场，车队全程没有给他下达限制速度保胎的保守指令，允许他全程把赛车推到极限，这种完全放开的驾驶状态，也让他的个人技术优势得到了最大化的发挥。
后续优势赛道密集，冲击冠军的目标绝非空谈
接下来的拉斯维加斯、阿布扎比等分站都是高速属性的街道赛道，法拉利本次的升级套件在高速弯的性能优势还会进一步放大，只要接下来的几站正赛勒克莱尔能保持现在的稳定度，央视体育避开此前几个赛季偶尔出现的引擎故障或者低级走线失误，完全有机会在赛季末把积分差距彻底追平。
勒克莱尔正赛的持续高光表现，也直接带火了本赛季后半段的赛事关注度，此前连续两个赛季维斯塔潘几乎以碾压姿态提前锁定冠军，不少非核心车迷都觉得赛事悬念不足，而现在勒克莱尔的强势崛起，让所有F1观众都开始期待他能帮助法拉利拿回阔别16年的年度车手总冠军，整个赛季的看点直接拉满。
